spich

  • 1 mai 1979 | création du 106

    La décision du Gouvernement belge de rapatrier la 7ème Brigade d’Infanterie blindée, des Forces belges en Allemagne (1) vers la garnison de Marche-en-Famenne, eut pour conséquence une réorganisation de la logistique. En effet, sa 7 Compagnie Ravitaillement et Transport était également chargée de missions territoriales d’appui. Pour en assurer la continuité, une nouvelle unité fut créée le 1er mai 1979 à SPICH : le 106 PELOTON RAVITAILLEMENT ET TRANSPORT, rattaché au 20 Bataillon Logistique. Sa mission : reprendre toutes les missions territoriales de la 7 Cie Rav Tpt et assurer l’appui logistique des garnisons de SPICH, ALTENRATH et WESTHOVEN.


    Les premiers effectifs rejoignirent le 106 entre le 2 et le 14 mai 1979. Venant principalement des compagnies de ravitaillement et transport de la 7ème Brigade d'infanterie blindée (Spich) et de la 17ème Brigade blindée (Siegen), ce cadre expérimenté forma d’emblée la colonne vertébrale de l’unité.


    Le 106 fut installé dans le Quartier Lieutenant Coppens à SPICH où, des entrepôts, garages, bureaux et logements, lui furent attribués.


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    (1) A la création de l'Otan, en avril 1949, par crainte d'une invasion soviétique, les troupes belges se voient confier la défense d'une zone de 60 km de large s'étendant d'Aix-la-Chapelle à Siegen, Soest, Brakel, Essentho et Arolsen en direction du Rideau de Fer. Les FBA représentent la contribution belge à la stratégie de l'Otan dite de «défense de l'avant», qui consistait à défendre, en cas d'attaque du Pacte de Varsovie, l'intégrité territoriale de la République fédérale d'Allemagne (fondée en 1949) au plus près de ce qui était, jusqu'à la réunification allemande le 3 octobre 1990, la frontière inter-allemande (Belga, juillet 2004)


  • mai 1979 | moyens de transport

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    Dans un premier temps, la 7 Cie Rav Tpt céda au 106 une section transport comportant 10 véhicules MAN Polycarburant, ainsi qu’une remorque Refrigerator 2T, destinée au transport de vivres surgelés. Au fil des semaines, l’unité put compléter sa dotation en matériel roulant. Le parc de véhicules du 106 comprenait 3 motos, 2 jeeps LAND ROVER 4x2, une camionnette UNIMOG Radio, une camionnette UNIMOG Génie Tractor avec système hydraulique, 17 camions MAN de type Z 311, 2 camions MAN KLA de type Z 311. A ces véhicules, il fallait encore ajouter e.a. deux remorques Refrigerator 2 t sur circuit électrique.

     

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  • 14 mai 1979 | premières missions assurées

    En deux semaines, le 106 reprit les missions d’appui logistique de la 7 Cie Rav Tpt (1) ... un tour de force applaudi dans les deux langues nationales par les unités ‘clientes’ : 1 Bataljon Karabiniers Wielrijders (1 Cy), 1 Compagnie Equipe Spéciale Reconnaissance (1 Cie ESR), 2 Regiment der Gidsen (2G), 3 Régiment de Lanciers (3L), 17 Bataljon Rijdende Artillerie (17RA), 14 Bataljon Luchtdoelartillerie (14A), 35 Bataillon d'Artillerie anti-aérienne (35A), 1 Bataljon Genie (1 Gn), 3 Bataillon de Génie (3 Gn), 15 Compagnie Génie (15 Cie Gn), 68 Compagnie Génie (68 Cie Gn), 119 Compagnie Citerne Heavy (119 Cie Cit Hy), 106 Peloton Ravitaillement et Transport (106 Pl Rav Tpt), 108 Section Field Pipeline (108 Sec Fd Pl), 200 Compagnie Matériel (200 Cie Mat), la Cellule Médicale de SPICH (Cel Med SPICH), le Peloton E de la 6 Compagnie de la Police Militaire, le Sous-Secteur et Place SPICH, le KL SIEGBURG (Service Travaux), le DR/SLF TROISDORF (Service Logement Familles), le Détachement C Int N° 1 (la Contre-intelligence) et le BPS 14 (le Bureau postal secondaire à SPICH), l’Athénée Royale de Rösrath, Koninklijk Atheneum van Bensberg, l’IMP de Rodenkirchen et le Club Wahnerheide.


    Leur ravitaillement en vivres, habillement et équipement dépendait désormais de la plus jeune et plus petite unité logistique des Forces belges en Allemagne.


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    (1) La 7 Compagnie Ravitaillement et Transport quitta définitivement la garnison de SPICH et s'installa le 11 juin 1979 au camp Roi Albert à Marche-en-Famenne. Le PC y fut ouvert à 15h par le Major Debroux.

     

     

  • dès l'été 1979 | challenge sports du 106

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    La condition physique des militaires au sein des Forces Belges en Allemagne était en recul. Les résultats des Tests Militaires d’Aptitude Physique (TMAP) le prouvaient. Aussi, le Commandant en Chef des FBA (CCFBA) ordonna-t-il à toutes ses unités de mettre les sports d’équipe de côté et de mettre l’accent sur l’entraînement individuel et le cross. Cette mesure eut comme conséquence la suppression des sports d’équipe aux programmes sportifs.

    A cette époque, la taille du 106 ne permettait de toute façon pas à la cinquantaine de militaires et civils de s’adonner aux sports d’équipe, les missions logistiques ne connaissant pas de répit.

    Le 106 avait la chance de compter parmi son cadre deux brevetés de l’Institut Royal Militaire d’Education Physique (IRMEP). Le commandant d’unité mit cette richesse à profit en instaurant le Challenge Sports du 106, une compétition mettant les performances sportives individuelles à l’avant-plan. La particularité de ce challenge était un classement annuel inter-sections, mais également un classement des meilleurs résultats enregistrés depuis la création du 106. Certes, les résultats étaient ‘assez éloignés’ des meilleures performances mondiales du moment, mais ce challenge avait le mérite de stimuler les militaires à l’effort et à l’entraînement et en même temps de créer un esprit d’équipe.

    Le Challenge Sports du 106 comprenait des épreuves d’athlétisme (100m, 200m, 400m, 1500m, saut en longueur, lancement du poids) et de natation (50m brasse, 50m libre, 100m libre). Les résultats des TMAP, du cross de 5600m et de la marche de 12km entraient également en compte pour désigner le sportif le plus méritant de l'unité.


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  • 18 janvier 1980 | nouvelles installations

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    Alors que le 106 continua à assurer ses missions d’appui logistique à partir de ses installations provisoires au Quartier Lieutenant Coppens et aux Dépôts J&K, le commandement militaire entama des travaux de rénovation dans le Quartier Colonel BEM Deschepper (1). Le 3ème Régiment de Lanciers qui s’y installa le 1er août 1978, et le 106, allaient en bénéficier.

    Le 18 janvier 1980, le 106 déménagea vers ses nouvelles installations. Le regroupement des composantes du 106 permit plus de cohésion et de contrôle, un meilleur rendement des services fournis à la clientèle et une rationalisation des déplacements.

    La Section Transport et sa maintenance restèrent toutefois dans le Quartier Lt Coppens, à proximité de la 200 Compagnie Matériel. Une grande partie de ce quartier était d’ailleurs aménagée pour l’entreposage du charroi de la plupart des bataillons.

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    (1) Alors qu’il commandait le 1er Régiment de Chasseurs Ardennais et qu’il effectuait une mission de reconnaissance sur les hauteurs de Suarlée, le Colonel BEM Robert Deschepper fut tué le 12 mai 1940 par une attaque aérienne de Stukas allemands.

     

  • 30 mai 1980 | visite royale aux FBA

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    Visite du Roi Baudouin et de la Reine Fabiola aux Forces Belges en Allemagne. Une délégation du 106, composée principalement de miliciens, participa ce vendredi 30 mai 1980 à l'accueil des souverains au Centre sportif à Weiden (1).


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    (1) VOX n° 21, photo de couverture, 5 juin 1980

     

  • 13 et 14 septembre 1980 | parrainage avec la ville d’Enghien

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    La ville d’Enghien parrainait le 20ème Bataillon Logistique depuis le 9 mars 1962. A l’invitation de son bourgmestre, une délégation du bataillon et du 106 participa aux festivités organisées, les 13 et 14 septembre 1980, par la ville marraine.

    Une gerbe de fleurs fut déposée au Monument aux Morts des deux guerres, à l’intersection des avenues Elisabeth et Albert I.


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  • 1981 | le 106 sur ‘pied de guerre’

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    Jusqu’à présent, le 106 avait été uniquement chargé de missions territoriales d’appui logistique. Un an et demi après sa création, l’unité fut dotée d’un tableau d’organisation ‘pied de guerre’ (TO PG) et chargée d’une première mission ‘temps de guerre’ : la gestion et la défense de ‘DUMPS’ (1) dans la zone arrière des 1ère Division d’Infanterie blindée et 16ème Division Blindée.

    En fait, le 1 (BE) Corps planifia de se constituer, en temps de crise ou de guerre, une réserve logistique avancée au profit de ses deux divisions. Situés à l’est de la Weser, ces ‘dépôts à l’air libre’ raccourcissaient non seulement les distances de réapprovisionnement, mais garantissaient surtout, en cas de destruction des ponts sur ce fleuve, de disposer d’une réserve logistique à portée de main.

    Afin d’assurer sa première mission PG, le 106 s’engagea dans l’amélioration de sa capacité opérationnelle : formations, entraînements aux tirs, camps, exercices et manoeuvres se succédèrent à un rythme élevé. L’unité fut nécessairement évaluée lors des ORT (Operational Readiness Test) ou des évaluations NBC (Nuclear Biological Chemical).


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    (1) Dump : A temporary storage area, usually in the open, for bombs, ammunition, equipment, or supplies (1/3/73) - Dépôt temporaire, généralement à l’air libre, de bombes, munitions, équipements ou approvisionnements (1/3/73) (OTAN, Glossaire de termes et définitions, AAP, 2006) 

     

     

     

  • 2 octobre 1981 | passage au 4 Bataillon Logistique

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    Le 2 octobre 1981, le 106 Peloton Ravitaillement et Transport et la 200 Compagnie Matériel furent attachés au 4 Bataillon Transport qui, de ce fait, devint un bataillon logistique polyvalent. Le 4 Bn Log, dont la devise est 'PATIENT - PUISSANT - PRUDENT', fut commandé jusqu'au 29 octobre 1982 par le Lieutenant-colonel A. Vandamme. Son état-major fut basé à Ossendorf-Cologne, à 30 km de Spich.

    La cérémonie de passage eut lieu au Quartier Lieutenant Deschepper à Spich, dans les installations de la 200 Cie Mat.


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  • 12 au 23 octobre 1981 | FTX Cross Country

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    Le FTX CROSS COUNTRY fut le premier ‘Field Training Exercise’ d’envergure auquel le 106 participa sur le territoire de la République Fédérale d’Allemagne. Organisé par le 1(BE) Corps, ces manoeuvres d’automne à grande échelle couvraient une zone s’étalant de Soest (RFA) au Rideau de Fer, à la frontière de l’Allemagne de l’Est. Plus de 5000 véhicules, 1700 véhicules blindés et 21000 militaires y participèrent. La météo ne fut pas un partenaire idéal et rendit les opérations militaires plus difficiles. La nuit, la température descendit en-dessous de zéro degrés, tandis que pendant la journée, il n’arrêta pas de pleuvoir.

     

    Le 106 Pl Rav Tpt aligna un ordre de bataille ‘exercice’ hors normes. Hormis ses effectifs et ses moyens ‘pied-de-paix’, le 106 fut renforcé d’un peloton de transport lourd (camions Magirus, camions citerne 16m3, camions Seal Drum) et d’un peloton de protection. Ouvrant de nuit un point de distribution vivres et un point de distribution permanent en carburants, gérant un stock sur roues de carburants, le 106 était, pour des raisons de sécurité, fort dispersé, parfois sur plusieurs localités.


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    (1) photo de la rivière Weser en Allemagne

     

  • novembre 1981 | conversion des camions du 106

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    En novembre 1981, le 106 termina la conversion de tous ses camions MAN Polycarburant. Ils furent remplacés par des nouveaux camions MAN Z311 (1), également dénommés MAN II.

     

    L’échange s’effectua auprès de la 250ème Compagnie Parc du matériel roulant qui, depuis le Camp Reine Astrid à Propsteier Wald, près d’Eschweiler (Aix-la-Chapelle), réceptionna les nouveaux véhicules destinés au 1 (BE) Corps.

     

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    (1) AMICALE DU 4ème BATAILLON LOGISTIQUE, Le matériel et l'armement

     

     

     

  • 29 octobre 1982 | nouveau chef de corps au 4 Bn Log

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    «Le départ d’un chef de corps est toujours un événement à l’armée, d’autant plus quand celui qui prend congé de ses hommes fut apprécié pour ses qualités personnelles, son honnêteté et son discernement. Le Lieutenant-colonel A. Vandamme fait partie de ces chefs que l’on ne rencontre pas assez dans une carrière», raconte Eric de Séjournet.

     

    A l’occasion de la remise de son commandement au Major BEM Gaspard Ir, une cérémonie militaire fut organisée le 29 octobre 1982 au Quartier Klerken à Ossendorf, près de Cologne.

     

    Le 106 Peloton Ravitaillement et Transport et la 200 Compagnie Matériel, les deux unités qui avaient rejoint le 4 Bataillon Logistique en dernier (1), eurent l’honneur d’encadrer le fanion du bataillon. Cet étendard (2) porte la citation «Campagne 1914-1918» et fut attribué par l’Arrêté Royal 29321 du 15 novembre 1930 au 4ème Corps des Transports (3).

     

    Hormis les détachements des 12 Compagnie Transport, 17 Compagnie Transport Lourd, 130 Compagnie Habillement et Equipement et de la 200 Compagnie Matériel, deux unités alliées jumelées avec le 4 Bn Log  furent présents : le Transportbataillon 801 (unité allemande casernée à Lippstadt) et le 2 Group Royal Corps of Transport (British Army of the Rhine, casernée à Düsseldorf).


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    (1) > 2 octobre 1981 | Passage au 4 Bataillon Logistique 
    (2) La photo de cet étendard est reprise en tête de la colonne droite de ce site
    (3) Amicale du 4e Bataillon Logistique

     

  • 1983 | résultats du challenge sports du 106

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    Le Challenge Sports du 106 (voir notice de 1980) comprenait des épreuves d’athlétisme (100 m, 200 m, 400 m, 1500 m, saut en longueur, lancement du poids) et de natation (50 m brasse, 50 m libre, 100 m libre). Les résultats des TMAP, du cross de 5600m et de la marche de 12km entraient également en compte pour désigner le sportif le plus méritant de l'unité.


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  • mars 1983 | leçons de la guerre des Malouines

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    La guerre des Malouines, qui opposa Argentins et Britanniques entre avril et juin 1982, eut des répercussions inattendues jusqu’au niveau du 106. «En effet, en mars 1983, nos amis britanniques de la BAOR (1), basés à Rheindahlen (près de Mönchengladbach), invitèrent leurs homologues allemands et quatre officiers du 4 Bataillon Logistique à participer à une journée d’information sur ‘The Falklands War’. Ils expliquèrent les tenants et aboutissants de cette guerre, pourquoi ils répliquèrent (‘en raison du droit international, qui commande de ne pas laisser impunie une agression par une dictature, du droit à la légitime défense et des droits de l’homme’), et comment ils en chassèrent les Argentins », raconte Eric de Séjournet.

     

    « Afin d’acheminer rapidement des troupes au bout du monde, les Britanniques avaient mis en place une incroyable opération logistique intégrée, mobilisant quasi toutes leurs forces. Ils avaient même réquisitionné des navires étrangers, du moment qu’ils battaient pavillon britannique ... ‘In the name of the Queen’. Ce qui m’avait frappé, c’est que pendant toute la traversée de l’Atlantique Nord vers l’Atlantique Sud, ces militaires anglais, pourtant professionnels et aguerris, insistèrent spontanément (en anglais ‘they beg spontaneously’) pour plus de cours et d’exercices de tir.

     

    Puis, quand vint le moment de débarquer sur les Falklands, il s’avèra que le soldat britannique était confiant et rassuré, sachant notamment que dans son armée, un soldat sur deux avait suivi des cours de premiers soins. Il savait donc que son ‘ailier’ gauche ou droit saurait comment agir au cas où il serait blessé».

     

    «Mais quelle fut l’implication pour mon unité ? A l’époque, l’armée belge exigeait qu’un soldat sur dix soit formé dans le domaine de l’assistance médicale. De retour au 106, mon compte-rendu au personnel marqua les esprits, qui plus est, nous voulions faire mieux que la norme. Avec l’aide du Commandement Médical de Spich (C Med), plusieurs militaires s’inscrivirent rapidement à l’Ecole Royale du Service Médical à Gand (ERSM) et y obtinrent leur brevet de secouriste. ‘Lessons learned’».


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    (1) BAOR : British Army of the Rhine

     

  • 10 au 14 octobre 1983 | entraînement anti-aérien

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    Le 106 était doté entre autres de deux camions MAN KLA de type Z 311, chacun équipé d’une tourelle Mi.50 et de 4 mitrailleuses Mi.50. Cet armement était destiné à la défense anti-aérienne. Aussi, les titulaires de ces véhicules devaient-ils suivre une formation spécialisée d’une semaine à l’Ecole d’Artillerie anti-aérienne (EAA) au Camp de Lombardsijde afin d’y obtenir le brevet de ‘Mitrailleur AA’ (anti-aérien).


    + INFOS | voir ci-après la notice 'Request clear to fire' au Camp de Lombardsijde de 1989

     

  • 1989 | «Request clear to fire» au Camp de Lombardsijde

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    Sur le polygone de tir anti-aérien du camp, les mitrailleurs du 106, dont Eric Dupire, s’entraînèrent sur une cible tirée par un petit avion téléguidé, appelé l’Ultima. Ce dernier était «fabriqué intégralement par la section Drones de la Batterie AA-autodef de l’EAA et coutait 80.000 francs» (1). Nos mitrailleurs avaient donc tout intérêt à tirer sur le ‘tutt’ au bout du filin tiré par l’avion, plutôt que de descendre l’avion. A la fin de la séance de tir, le petit avion télécommandé pouvait tomber en mer et était récupéré par un petit Hovercraft, le Barbara A999.


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    (1) Sénat de Belgique - Annales parlementaires n° 1-126, séance du lundi 7 juillet 1997

     

     

  • 1989/1990 | Loisirs et sports

    Les efforts conjugués des services d'information sociale et culturelle (ISC) des différentes unités de la garnison de Spich assuraient aux militaires belges et à leur famille diverses activités de loisirs et de sports.

     

    Dans le domaine du sport, ils pouvaient ainsi compter sur un bassin de natation, des terrains de tennis, football, volley-ball, ou s'adonner aux échecs, au self-défense, à la plongée sous-marine, au tir à l'arc et au pistolet, à la pêche, au windsurfing, à la marche, au cyclo, .... sans oublier d'inscrire leurs enfants aux mouvements de jeunesse.

     

    Quant aux loisirs, l'offre était également vaste : point de vente de livres et journaux, labo-photo, salle de lecture et de télévision. Sur le plan culturel, les Belges disposaient à Spich d'un Centre culturel, d'une bibliothèque et d'un cinéma de garnison.

     

    Pour le personnel du 106, la cafétéria La Fourmi était le lieu privilégié de détente, pour se retrouver entre collègues, ou le soir et le week-end entre amis ou entre familles. La consommation de boissons alcoolisées y était bannie ... une particularité bienveillante du 106, instaurée depuis sa création en 1979.

     

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  • juin 1990 | 6 heures vélo de Spich

    Le 106 Peloton Ravitaillement et Transport organisa pour la première fois en juin 1990 les ‘6 Heures Vélo de Spich’. Le trophée fut remporté par la 1 Compagnie Equipe Spéciale Recherche, des militaires de haut vol et très entraînés.

     

    La plupart des unités de la garnison de Spich y participèrent avec des équipes de six coureurs. Si les casernes d’Altenrath et d’Ossendorf étaient également représentées, quelques équipes civiles et clubs cyclo s’y inscrivirent aussi.


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  • novembre 1990 | fête du Roi

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    Comme chaque année, à l'occasion de la Fête du Roi, le personnel du 106 Pl Rav Tpt se rassembla pour un toast au Roi et un repas commun pour montrer leur indéfectible attachement à la Maison royale. En novembre 1990, cet événement fut rehaussé par la présence du Chef de Corps et l’Adjudant de Corps du 4 Bataillon Logistique.


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  • 29 janvier 1993 | le 106 appelé à disparaître

    «L'approbation du plan de restructuration de l'armée par le gouvernement, qui prévoit une réduction de moitié des effectifs militaires, aura pour conséquence la dissolution de très nombreuses unités de la Force terrestre d'ici 1997», rapporte Le Soir. «La liste des unités dissoutes en 1993 et 1994 compte une dizaine de bataillons d'infanterie, d'artillerie ainsi qu'une multitude de compagnies et de centres logistiques».

     

    La garnison de Spich ne fut pas épargnée : le 2e Chasseurs à Pied (2 Ch), le 35 A (chars anti-aériens Guépard), et la 106 Compagnie Ravitaillement et Transport, dont la dissolution fut planifiée pour 1994.

     


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    (1) ALSTEENS Olivier, Les unités terrestres appelées à disparaître, in Le Soir, 22 février 1993

     

  • en mémoire

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    Depuis 1979, les amis du 106 Peloton Ravitaillement et Transport déplorent la disparition de dix FOURMIDABLES. Nos pensées vont vers celles et ceux qui, au sein des Forces belges en Allemagne, ont servi leur pays avec dévouement et oeuvré pour la paix, ainsi que vers leurs proches.

     

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